“一帶一路”背景下江鈴汽車發展戰略MBA研究

                            來源: www.1906175.com 作者:vicky 發布時間:2018-10-19 論文字數:21524字
                            論文編號: sb2018091913382123146 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
                            本文是一篇MBA論文,本文通過梳理學術界關于“一帶一路”方面的相關文獻,進而分析了近幾十年國內外關于企業發展戰略的理論與實踐經驗,總結了其在汽車制造業應用的觀點;
                            本文是一篇MBA論文,本文通過對新背景下江鈴汽車發展戰略的研究,提出了適合江鈴汽車實際情況的發展戰略、實施及可持續發展的戰略保障,為我國其他制造型企業在“一帶一路”背景下進行戰略選擇,提供一定的借鑒和指導。

                            第一章  緒論

                            1.1   研究背景與意義
                            1.1.1   研究背景
                            2013 年 9 月,習主席提出“一帶一路”倡議,希望能夠構建與歐亞各國的新模式,建立各國合作的經濟帶,這也是古絲綢之路沿線所創造的區域合作。同年 10 月,陸上絲綢之路戰略延伸至海上,與海上絲綢之路統稱為“一帶一路”。這一倡議貫穿 10 多個省份,覆蓋亞歐非洲 65 個國家和地區。
                            從國際角度來看:近幾年來,全球經濟表現低迷,原有高速發展的新興市場面臨新的挑戰與壓力,增速放緩,原本的發達經濟體復蘇緩慢,不少經濟體需要寬松政策刺激。而“一帶一路”倡議的提出將為亞、歐、非各國經濟注入活力,帶來新的經濟增長潛能。為加強雙方投資合作,我國與“一帶一路”沿線國家簽署了 130 多個雙邊和區域運輸協議,同時中國政府以上海合作組織為平臺向成員國提供優惠的貸款,以此來促進成員國之間經貿的發展。
                            從國內角度分析:現階段,我國經濟正面臨著來自內在條件和外部環境的雙重影響,國內經濟的發展已進入到換擋期,傳統拉動經濟增長的“三駕馬車”出現了滯緩,大部分原有的出口貿易開始轉為內需。我國通過實施“一帶一路”倡議,可以借助新市場緩解過剩產能問題,保持經濟的增長。在“一帶一路”的背景下,我國汽車行業如何利用已有的契機加大與國家企業的合作,做好國際汽車產業的轉移,提升銷售量,擴大市場份額,顯得尤為重要。
                            現階段,我國在金磚五國銀行、亞洲基礎設施、絲路基金投資約為 3000 億美元,未來投資可能會增加至 1.6 萬億美元,“一帶一路”沿線國家占 30%。同時“一帶一路”倡議的實施,將釋放中西部地緣紅利,提高地區競爭力。具體體現在以下三個方面:第一,加快西部開放,使西部地區成為商貿腹地,激發西部內陸活力,使之成為開放前沿;第二,釋放中西部地緣紅利,能夠加快中西部基礎設施建設和城鎮化建設,同時聯通各地,通過實施一系列的租賃補貼發放、租賃住房等城鎮工程,促進地區的人口集聚;第三,中西部的發展將承接東部傳統產業,利用當地資源,加快城鎮化建設。
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                            1.2   國內外研究現狀
                            1.2.1   國外研究現狀
                            近幾年,學術界對于“一帶一路”方面的研究較為集中。其中,西方學者對“一帶一路”倡議的觀點較為悲觀,他們擔心中國推出的“一帶一路”會導致中國建立起亞太地區的領導地位,進而影響美國的優勢。S. Frederick Starr(2013)他們的觀點是要讓阿富汗變成交通樞紐,所有的貨物能源都要在此經過,改善阿富汗居民生活水平的同時,來幫助美國進一步完成戰果的鞏固,給阿富汗政府帶來穩定收入。Robert Berke(2015)[2]認為古絲綢之路在當時有利于推動了已知世界的發展,影響不僅是在經濟領域。部分美國學者能夠給予“一帶一路”倡議較為客觀的觀點,他們認識到這一戰略也是有利于整個世界的。Michael Singer(2015)認為應該建立伊核協議,可以更好地鞏固中伊關系,這也會讓兩國經濟社會帶來較大的收益。中國提出“一帶一路”倡議是為了能夠緊密聯系周邊國家,促進各國在溝通中實現各國的和諧發展。Justyna Szczudlik-Tatar(2013)[4]對新絲綢之路帶來的外交有著這樣的認識,他認為這將會加強中國與中亞各國的合作,這將會成為中國與波蘭加強經濟合作的機會,波蘭需要對這次經貿合作給予充分重視。Camille Brugier(2014)認為通過建設“一帶一路”能夠確保中國的能源安全,整個中亞地區會處于一個穩定和諧的狀態,同時建設“一帶一路”能夠幫助中國減少對俄羅斯鐵路的倚重。Shyam Saran(2015)的觀點是中國提出的“一帶一路”倡議從長遠上看是促進世界發展的。
                            C.  關于企業戰略管理的研究。首次提出“企業戰略”這一概念是“計劃學派”的Ansolf(1965),之后的管理學也借鑒了“戰略”這個概念。“設計學派”的代表人物的哈佛商學院的 Andrewes(1965)提出:企業制定戰略應綜合考慮到企業發展過程自身存在的優劣勢,同時面臨的機會與威脅并存。Porter[9]融入便利途徑到競爭優勢中,這也讓產業分析被生態系統替代,側重于對分析工具和戰略的分析研究,競爭從個體上升到生態系統,進一步明確了公司的戰略管理方向。K.Prahaled 和 H.manor(1990)的《企業核心能力》提到企業核心競爭力,所謂的企業核心競爭力關鍵取決于企業內部的核心資源,構成現代市場競爭成敗的關鍵,豐富了企業戰略內容,為現代化企業管理提供新的理論思路。David J.Collins 和 Cynthia A.Motgomery(2006)提出了“企業資源觀”這一理念。主要觀點是指企業擁有各種資源,而資源的價值又取決于企業需求、壟斷性和唯一性。Philip Kotler(2001)提出企業需要找到自身的目標市場,確保企業的商品與市場需求相協調。Scott  Keller,Colin  Price(2012)[13]的《超越績效》認為企業戰略具有連貫性,為的是建立優于對手的特征。
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                            第二章  “一帶一路”背景下江鈴汽車經營環境及發展現狀

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                            2016 年宏觀經濟穩定,政府頒布了購置稅減半政策,汽車市場增長 15.5%。2017年上半年市場出現了周期性回落,中國市場零售 1194.7 萬輛,下滑 1.41%。兩年的數據進行對比,可以發現:2016 年市場前低后高,下半年受到了政府購置稅優惠退出的預期影響,在 2015 年高基數基礎上爆發增長,銷量創新高,2017 年上半年回暖,6 月份增長 11.5%。
                            細分市場上,乘用車大幅下滑,拖累了整體市場,商用車受到疊加經濟、政策等因素的影響,市場高位增長,零售 170.8 萬輛,增長 21.1%。2017 年上半年市場出現負增長,主要是由于乘用車銷售量下滑,國家調整了購置稅優惠政策。
                            終端市場的低迷給車企的經營銷售帶來了很大壓力,2017 年 1-6 月只有少量企業目標完成率達到過去三年度的平均值,日系車目標完成率比其他的車系車目標完成率相對較好,而國內的企業屬吉利目標完成率較高。2015 年,面對錯綜復雜的國際形勢,我國積極推動“絲綢之路經濟帶”建設的計劃,開展國際產能合作,完善“走出去”的工作體系。據中國商務部以及統計局公布的數據顯示,2015 年中國對外直接投資的凈額為1456.7 億美元,同比增長率為 18.3%。
                            不少車企為搶占市場份額,開始上演價格戰,終端降價促銷、官降等手段一擁而上,市場上的陸風汽車、通用五菱、長安汽車紛紛開展官方降價。在 21 世紀初期,中亞國家經濟處于恢復時期,調整經濟結構、加強基礎設施建設等需要大量的資金投入,而中亞國家政局動蕩與對資金的需求之間形成了矛盾,導致中亞國家缺乏穩定的投資環境。


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                            2.2   江鈴汽車經營的環境分析
                            2.2.1   宏觀環境分析
                            (1)政治環境。它是從政局、法律等角度來指導企業制定戰略。在國際上,我國政府一直奉行和平共處,不干涉他國內政的原則,與許多經濟欠發達國家均成為了戰略合作伙伴。我國政府制定了許多優惠政策,從政治環境角度大力扶持汽車企業的快速發展。中國對中亞國家的直接投資在國別分布上有著顯著性的差異,在 2003 年之后,中國對中亞國家的投資重點放在哈薩克斯坦上,對其他四國的投資比重相對來說比較少,特別是對土庫曼斯坦的投資 2007 年才開始。相較于其他的中亞國家,哈薩克斯坦經濟水平發展比較高,且基礎設施建設比較完善,居民的消費水平也相對較高,再加上哈薩克斯坦擁有豐富的油氣資源,所以在 2014 年之前中國對中亞國家的投資主要流向了哈薩克斯坦,中國對中亞國家投資的總體存量為 296.32 億美元,而哈薩克斯坦就占到了217.51 億美元,總共占投資總存量的 73.4%。在 2014 年之后,中國對其他四國的投資流量開始大幅度上升,并對哈薩克斯坦的投資流量逐步減少。
                            從 2004 年開始我國政府鼓勵自主品牌汽車產業的發展,頒布了許多支持政策,特別是對汽車行業進行購買補貼、出口退稅的政策,出臺了《汽車產業調整與振興規劃》等政策來促進汽車消費。另外,為支持我國自主品牌汽車走向國際,聯合部委出臺《促進汽車出口的指導意見》政策,解決了我國出口的問題,同時商務部選取龍頭企業建立示范基地,提供了資金支持,規范了出口秩序。但是復雜的國際政治環境卻為汽車出口帶來諸多挑戰,如 ISIS 極端組織在全球范圍內的恐怖襲擊,極大阻礙了國內汽車企業國際化進程的步伐;同時,一些國家的政局不穩定,也增加了國內汽車企業走出去的難度。例如泰國大選導致江鈴汽車延遲了總投資額達 3 億美金的工廠建設進度,烏克蘭危機使得吉利汽車出口受到阻礙。因此自主品牌汽車企業需要做好充分調查,科學預判出口市場環境,避免不可控局面。
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                            第三章  “一帶一路”背景下對江鈴汽車的 SWOT 分析 ................... 18
                            3.1  優勢分析 ...................... 18
                            3.2  劣勢分析 ....................... 19
                            第四章  “一帶一路”背景下江鈴汽車發展戰略的選擇 ..................... 22
                            4.1  江鈴汽車發展戰略選擇 ...................... 22
                            4.2  國外汽車市場區域劃分 ................ 22
                            第五章  “一帶一路”背景下江鈴汽車發展戰略的實施 ......................... 25
                            5.1  以新能源、輕卡產品為核心不斷創新 ................... 25
                            5.2  堅持價格中低端 ................... 25

                            第六章  江鈴汽車發展戰略實施的保障措施

                            6.1   制度創新是實施戰略的前提
                            隨著世界經濟全球化和區域經濟一體化進程的不斷加快,現代企業發展離不開科學合理的管理制度。江鈴汽車受計劃經濟體制的影響較長,產權關系極為復雜,嚴重阻礙了江鈴汽車的發展。所以,江鈴汽車要建立和完善企業法人制度,加快企業制度現代化建設,構建體制優勢。
                            為貫徹落實中俄兩河地區合作的精神,建議江鈴汽車在俄羅斯中心城市設立江鈴境外產業園,并設立辦事處,打造江鈴汽車“走出去”的橋頭堡和進軍“一帶一路”的先鋒。其主要功能如下:一是加強與政府間的協調、溝通;二是收集、整理所在地的法律、宏觀經濟、行業動態等方面的信息,幫助江鈴汽車降低投資成本和風險。同時,江鈴汽車積極向國家申請,爭取我國檢測機構與國外相關機構簽訂試驗室產品檢驗結果國外認可協議的機會,降低出口企業認證成本。江鈴汽車應選擇“一帶一路”沿線重點國家,逐步推動中國標準與其他國家標準的互認,如俄羅斯、南美、非洲國家的互認。
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                            第七章  總結
                            隨著世界經濟全球化和區域經濟一體化進程的不斷加快,中國也在積極推進以“一帶一路”為主題的全球化戰略,加強各國經濟合作。本文在“一帶一路”背景下,對江鈴汽車發展戰略進行研究,采用了 SWOT 分析方法,深入分析了江鈴汽車的優勢、劣勢、機遇、威脅,從而得出結論:在“一帶一路”背景下,江鈴汽車發展戰略選擇應是內部條件與外部環境相匹配而形成的 SWOT 戰略:SO 戰略、WO 戰略、ST 戰略和 WT戰略。基于 SWOT 分析,針對江鈴汽車發展存在的問題,嘗試提出了江鈴汽車發展戰略的新選擇和實施策略。
                            總之,在“一帶一路”背景下,江鈴汽車應該結合自己的實際情況,科學制定國外市場戰略,確保其在激烈的市場競爭中不斷提升銷售量,擴大市場份額,最終建立江鈴汽車的國際市場品牌。只有制定和實施科學有效的國外市場戰略,江鈴汽車才能在未來的五年中,銷售量不斷穩步增長,為中國汽車產業發展和中華民族的偉大復興貢獻自己的力量。
                            由于時間倉促、水平有限,本文的研究還存在明顯的不足之處,對于江鈴汽車數據層面的分析還只是常識性的探討,以后還需要結合具體的個案進行深入研究。而且,由于實踐經驗所限,本文對于江鈴汽車在“一帶一路”背景下的發展戰略缺乏足夠的可操作性,這些問題都是在接下來的研究中需要繼續完善的地方。
                            參考文獻(略)

                            原文地址:http://www.1906175.com/dxmba/23146.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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